Otomobil üreticileri motor gücü, yakıt ekonomisi, çevresel performans ve güvenilirlik konularında giderek daha katı talepler ortaya koydukça, pistonlar hafif, yüksek{0}mukavemetli yeni malzemeleri, karmaşık dış silindirik yüzeyleri ve özel-tasarlanmış pim deliklerini birleştiren yüksek-teknolojik ürünlere dönüştü. Bu gelişmeler, pistonun ısı direncini, aşınma direncini, düzgün yönlendirme işlevini ve mükemmel sızdırmazlığını sağlayarak motor sürtünme kayıplarını azaltır ve yakıt tüketimini, gürültüyü ve emisyonları azaltır.
Yukarıdaki işlevsel gereksinimleri karşılamak için, pistonun dış dairesi tipik olarak düzensiz bir şekil (dışbükeyden eliptik'e) olarak tasarlanmıştır; bu, piston eksenine dik olan enine-kesitin bir elips veya değiştirilmiş bir elips olduğu anlamına gelir; eliptiklik eksenel yön boyunca belirli bir desene göre değişir ve 0,005 mm'lik bir eliptiklik doğruluğu elde edilir. Pistonun uzunlamasına bölümünün dış konturu, 0,005–0,01 mm kontur doğruluğuna sahip, yüksek-düzeyden bir fonksiyona sahip uygun bir eğridir. Pistonun yük-taşıma kapasitesini iyileştirmek ve böylece motorun güç çıkışını artırmak için, yüksek-yüklü pistonların pim deliği tipik olarak mikro-konik veya normal-gerilme kavisli yüzey (düzensiz pim deliği) olarak tasarlanır ve IT4 düzeyinde bir iğne deliği boyut doğruluğu ve 0,003 mm kontur doğruluğu bulunur.
Tipik bir otomotiv bileşeni olan piston, işleme açısından güçlü teknolojik özelliklere sahiptir. Yurt içi piston imalat sanayii tipik olarak genel-makine takım tezgahlarından ve pistonun teknolojik özelliklerine göre uyarlanmış özel ekipmanlardan oluşan işleme üretim hatlarından oluşur. Bu nedenle, özel ekipman, piston işlemede anahtar ekipman haline gelir ve bu ekipmanın işlevi ve hassasiyeti, nihai ürünün temel özelliklerinin kalite göstergelerini doğrudan etkiler.
