Piston, yüksek sıcaklık, yüksek basınç, yüksek hız ve zayıf yağlama koşulları altında çalışır. Piston, anlık sıcaklığın 2500K'nın üzerine çıktığı-yüksek sıcaklıktaki gazlarla doğrudan temas halindedir. Bu nedenle şiddetli ısınma yaşarken, ısı yayılımı çok zayıftır. Sonuç olarak piston çok yüksek sıcaklıklarda çalışır, üstte 600-700K'ye ulaşır ve sıcaklık dağılımı oldukça dengesizdir. Piston tepesi, özellikle güç stroku sırasında, benzinli motorlarda 3-5 MPa'ya ve dizel motorlarda 6-9 MPa'ya ulaşan önemli bir gaz basıncı taşır. Bu durum pistonun darbeye ve yanal basınca maruz kalmasına neden olur. Piston, silindir içinde çok yüksek bir hızla (8-12 m/s) ileri geri hareket eder ve bu hız sürekli olarak değişir, önemli atalet kuvvetleri oluşturur ve pistonu önemli miktarda ek yüke maruz bırakır. Bu zorlu koşullar altında çalışan piston daha hızlı deforme olur ve aşınır, ek yüklere ve termal gerilime neden olur ve ayrıca yanma gazlarından kaynaklanan kimyasal korozyona da maruz kalır.
Piston muayenesi temel olarak etek çapının, piston segmanı oluk yüksekliğinin ve piston pimi yuvası delik boyutunun ölçülmesini içerir:
① Piston seçimi silindirin tamir boyutlarına göre belirlenmelidir. Büyük boyutlar genellikle pistonun tepesinde işaretlenir;
② Aynı serideki pistonların yapıları farklılık gösterebilir. Bu nedenle piston satın alırken motor tipine göre ilgili tipin seçilmesi gerekir. Aynı motor için aynı marka, grup veya ürün koduna ait pistonlar kullanılmalı; Piston çapı ve kütle farkının orijinal üreticinin spesifikasyonlarını aşmamasını sağlamak için aynı motor modeli için aynı ürün koduna sahip pistonlar kullanılmalıdır. Aksi takdirde, motorun yanmasına, zor çalışmasına ve yakıt ekonomisinin ve gücünün azalmasına neden olabilir. Bu nedenle piston seçimi yapılırken motor tipine göre uygun modelin seçilmesi gerekmektedir.
