Pistonlu-tipi uçak motorları, otomobillerde kullanılan pistonlu motorlardan gelişmiştir.
Yüksek dönme hızları ve büyük piston ivmeleri nedeniyle, piston mukavemetine yönelik gereksinimler son derece katıdır. Piston ve silindir arasındaki sıkı uyum enerji verimliliğini artırırken aynı zamanda silindir duvarlarında aşınmaya da yol açar.
Son simülasyon çalışmaları (2026), pistonun hareket özelliklerini değiştirerek-yukarı doğru hızını artırarak ve üst ölü noktaya yakın kalma süresini kısaltarak-motor vuruntu eğilimi ve yoğunluğunun önemli ölçüde azaltılabileceğini göstermiştir. Optimize edilmiş piston hareket karakteristikleri ve 14'e varan yüksek sıkıştırma oranı kullanılarak motorun termal verimliliği bir dereceye kadar iyileştirilebilir.
